墨西哥2次撕毁我国高铁订单，还拒赔违约金，如今又要求合作，该不该答应？

日前，墨西哥采购商品对接在浙江台州召开，墨西哥企业来华采购，同时也希望我国企业赴墨投资。

(相关资料图)

数据也显示，仅2022年一年，我国对墨西哥的直接投资较2021年增长了48%。

原本，国际贸易间的“你来我往”是好事。

可有些合作者，我们真的要留点“心眼”。

为什么呢？

就拿墨西哥的高铁项目来说，2013年才有想法，2018年就想要完工。

这种“拍脑门”的决定，让招标时间非常紧迫，只有2个月。

结果就是日本三菱、法国阿尔斯通以及德国西门子等在内的16家竞标方都没能按时完成“作业”，只有我们在截止日前，提交了计划并中标。

中标，也就意味着墨西哥高铁项目被我们拿下了。

可不到3天，墨西哥又翻脸了，单方面撕毁了订单。

理由是啥？

上次招标，说咱们是躺赢的，又要二次招标。

这回“热闹”了，西门子、庞巴迪、阿尔斯通及三菱等国际公司都来了，我们也参与了竞标。

可历史总是“惊人的相似”，时间仅过去了半个月，墨西哥又停止了高铁项目。

要知道，前期竞标也是需要大量人力、物力、财力的，我们在中标后还是被“鸽”，是不是该付违约金呢？

仅赔了800来万，本该付的2.7亿没下文了。

面对国家项目都言而无信，我们真的要继续合作吗？

其实，任何事都有两面性。

就拿去年来说，我国就至少有10个汽车品牌进入墨西哥市场，墨西哥也成为了我国汽车出口北美的“跳板”。

今年上半年我国汽车整车出口234.1万辆，较去年同期增长76.9%。尤其是近来重磅利好接连落地，国内外汽车消费将迎爆发。就拿重庆一家汽车配件企业来说，今年以来营收增长了41%，同时该企业通过了专精特新企业认证，拿到了770多万扶持。

那么，怎么才能认证专精特新企业呢？参考下方。

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